• 回转窑的重量占整个水泥厂机械设备总重的20%～40%；它的造价占 全厂投资的10%～15%；它的性能和运转情况在很大程度上决定着水 泥的产质量和成本。要保证回转窑能够长期安全稳定地运转，从设备 维护和正确使用方面来说，调整好托轮是重中之重的一项工作。许多 水泥厂的回转窑因为托轮调整不当，引发了许多重大设备事故。如回 转窑下炕，也有称为掉窑的，就是回转窑窑体从托轮上掉下来、轮带 顶坏或顶掉挡铁、回转窑发生剧烈振动、托轮和轮带表面出现点蚀、 掉碴掉块、裂纹、严重磨损不均、多边形或小波纹和窑体弯曲等，严 重时还会引起托轮轴承烧瓦断轴事故，这一些都会造成巨大的损失。

　　压铅丝调整法是一种很复杂，但非常科学的方法，熟 练而正确地掌握铅丝检验法，对管好、用好、检修好回转窑，尤其是 指导托轮调整具有很重要的作用。下面就着重介绍这种方法：

　　㈠铅丝检验法的操作 ①先在每个轮带上（3等分或4等分）作标记，作标记时，一是要在 一个轮带的两侧对应，二是全窑所有轮带对应，即在纵向同一母线上 。

　　b.托轮与窑体轴向中心线中的支承装置Ⅲ和Ⅳ，每档两个托轮与轮带碾压出的铅丝 形状基本上呈菱形，参见图20b2。如果同档两个托轮压出的菱形，其 形状和尺寸都相同，说明两个托轮除受力相等外，还表明两个托轮轴 向中心线与窑体轴向中心线的歪斜角度θ相同。根据窑体的转向和托 轮轴向中心线歪斜的方向，由仰手律便可迅速判断出窑体的窜动方向 。第Ⅲ档的托轮轴向中心线向逆时针方向偏斜，将窑体向低端推动 VⅢ，即使窑体产生下窜的作用力。这时如果托轮轴端止退圈与轴瓦 侧面便在高端产生间隙eⅢ。这种托轮的调整是不需要的，必须避免 。菱形的短轴增大，长轴减小，说明托轮与窑体的轴向中心线与窑体 的轴向中心线偏斜过大，从而过大地增加了托轮和轮带表面的接触应 力，这也是不好的。如果因一挡托轮的歪斜所产生的使窑体的上窜力 不足，可采用多挡托轮调歪的办法解决，使每一档托轮的歪斜都不大 ，又能保证平衡掉窑体因倾斜而产生的下窜力。

　　（3）压铅丝调整法 就是用比托轮宽150～200 mm长Φ4～6 mm粗细的保险丝与

　　托轮母线平行地放入转动的托轮与轮带表面之间，随着轮带和托轮的 转动将铅丝咬入，通过吃力点A和B后便被碾压成各种不同的基本形状 ，见图20b。根据压出的铅丝形状和薄厚程度分析，就能判断出窑 体中心线是ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ弯曲、托轮与轮带接触是否均匀和托轮负荷的大小等。

　　拇指与窑中心线一致，大拇指指尖指向窑筒 体预想窜动方向（与实际方向相反），握四 指，使四指指尖的方向同窑的旋转方向。这 样就能够准确的通过窑的旋转方向和预想窜动方向 选择左手或右手，然后在选择的手上沿四指 的中间关节连成一线，这条直线就是托轮轴 线的调整方向。

　　窑托轮瓦接触应控制在30°左右（我厂的是38 °），进出油瓦口 应符合标准要求，安装时要对托轮轴及瓦相关尺寸进行复查，对托轮瓦、 球面瓦座铸造质量进行确认，但在实际在做的工作中对瓦口刮研不合要求， 托轮轴尺寸和加工精度合不合格很少检查或仅靠实施工程单位进行外观检 查；对瓦用压板螺栓、油勺固定螺栓、淋油盘固定螺栓不按标准紧固 和防松处理，上述螺栓在试运行后极易松动，因为油盘固定螺栓松动 ，瓦用压板螺栓松动均造成过瓦拉翻事故（在南京院回转窑表现较为 明显）；托轮座内油勺与托轮座的相对尺寸应复检，防止托轮在窜动 到极限时、油勺与托轮座内部相关部位发生摩擦而损坏油勺，造成大 的隐患，少数公司已发现有油勺与托轮座摩擦的而导致油勺的损坏， 供油不足，油勺卡在托轮座内部而造成瓦报废的事故，瓦面与轴之间 一定不可以有异物，少数公司窑头托轮座内进入过多的熟料颗粒而导致 瓦损坏事故。

　　③碾压后的铅丝按挡位号、高低端、托轮号、轮带标记号。用千分 尺和卡尺测量及记录其厚度及宽度。

　　图中的支承装置Ⅰ两个托轮上压出的铅丝宽度完全相同，参见 图b1。这说明两个托轮受力相等，且托轮与轮带在全宽上按触均匀。 进而表明，窑体没有弯曲，托轮的轴向中心线与轮带或者筒体的轴向 中心线平行。铅丝宽度比第Ⅱ档压出的窄，说明第Ⅰ档的负荷比第Ⅱ 档小。若全窑压出的铅丝形状均如此，说明窑在运转时必然要向下窜 动。对于带液压挡轮装置的回转窑，这是最希望得到的结果。对于不 带液压挡轮装置的回转窑，说明其余各档托轮应进行歪斜调整，否则 无法平衡窑体的下窜力。一是不能够确保窑体有规律地上下往复窜动， 二是只有抵住挡轮运转。这样会加剧挡轮和与其相接触轮带侧面的磨 损，对信号挡轮还容易被顶坏。尤其是长期这样运转后，轮带起鼓， 托轮吃力最大处凹陷，造成磨损不均。在冷窑后窑体要收缩，由于托 轮凹陷的阻力很大，致使轮带不能随筒体的收缩而移动，因而加大了 筒体轴向的拉应力，很容易出现断裂事故。

　　样，主要是止推圈的位置差别较大，如2500T/D线窑托轮止推圈在托 轮轴外侧（同万吨线T/D线在托轮轴靠托轮侧，见下图 ，在调整时，应了解上述托轮瓦推力面位置的不同，因为在调整瓦端 面发热时，是要通过调整瓦与推力板之间相对位置而改变止推圈与瓦 间隙，从而消除二者摩擦发热（我公司一到三线窑止推圈与铜瓦间隙 在4mm左右）。