正在韩国双龙和上海万丰协作的事项还没清晰的说法之际，日前从江西南昌又传来惊人的音讯：韩国双龙轿车株式会社的集团高层，又到坐落南昌的江铃轿车集团公司调查，而业界盛传的江铃轿车集团有或许牵手韩国双龙轿车出产越野车的说法，也因此而越吹越烈。

  比较江铃和万丰，很明显现在年皮卡车出产能力只要３万辆、总资产在１０亿元人民币左右的万丰现在还不能和江铃轿车集团相抗衡。

  通过近２０年的开展，现在的江铃轿车集团已经是国内轻型车出产的骨干企业，年出产能力达６万辆轻型轿车和８万台发动机，上一年江铃集团共出售轿车３７３００辆，增加近５０％，完结出售的收益近５０亿元，这在上一年整个我国轻型车销量负增加１０％的情况下，特别可贵。

  现在，江铃轿车集团已形成了五十铃轻卡系列、皮卡系列和全顺客车系列等三大系列几百个品牌，正在极力向越野车市场进军，这样一个有实力的协作伙伴，天然让韩国双龙心动。

  即便在韩国国内，双龙轿车的实力也不是很强，排在现代、起亚和大宇之后，位居第四，这样一个企业，当然更要挑选一个有实力的协作伙伴以图更好开展。本年５月份和万丰商洽时，万丰方面就向双龙表明：能够很轻松地拿出１个亿的流动资金来协作。

  现在，双龙集团高层忽然对江铃轿车集团进行调查，一会儿将三方面的联系变得奇妙起来，双龙是否三心二意？江铃集团意欲何为？万丰对此次举动持什么情绪？三方面的协作以后会发生什么变故？双龙轿车是否三心二意和江铃协作，仍是在万丰之外，一起也挑选江铃作为我国市场的协作伙伴，都有待进一步调查。