本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种冷却器的隔热结构、冷却器和车辆。其中冷却器的隔热结构设有隔热罩本体和固定支架组件，其中隔热罩本体适于通过固定支架组件连接罩设于冷却器进气室的外侧，固定支架组件的一端与冷却器进气室连接，另一端与隔热罩本体的内侧连接，固定支架组件与隔热罩本体之间具有多个连接点，最终使隔热罩本体通过与固定支架组件之间的多点连接而稳定的罩设在冷却器进气室的外侧，使隔热罩本体阻碍冷却器进气室上热量传导和辐射至冷却器进气室周围的零件上，避免了冷却器工作时散发的热量影响冷却器进气室周围零件

　　(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 219605430 U (45)授权公告日 2023.08.29 (21)申请号 5.6 (22)申请日 2023.02.22 (73)专利权人 北京车和家汽车科技有限公司 地址 101300 北京市顺义区高丽营镇恒兴 路4号院1幢107室 （科学技术创新功能区） (72)发明人 闫岩 (74)专利代理机构 北京开阳星知识产权代理有 限公司 11710 专利代理师 谢子奇 (51)Int.Cl. F02M 26/29 (2016.01) 权利要求书1页 说明书8页 附图3页 (54)实用新型名称 冷却器的隔热结构、冷却器和车辆 (57)摘要 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种冷 却器的隔热结构、冷却器和车辆。其中冷却器的 隔热结构设有隔热罩本体和固定支架组件，其中 隔热罩本体适于通过固定支架组件连接罩设于 冷却器进气室的外侧，固定支架组件的一端与冷 却器进气室连接，另一端与隔热罩本体的内侧连 接，固定支架组件与隔热罩本体之间具有多个连 接点，最终使隔热罩本体通过与固定支架组件之 间的多点连接而稳定的罩设在冷却器进气室的 外侧，使隔热罩本体阻碍冷却器进气室上热量传 导和辐射至冷却器进气室周围的零件上，避免了 冷却器工作时散发的热量影响冷却器进气室周 U 围零件的正常工作，提升了冷却器工作时的安全 0 性。 3 4 5 0 6 9 1 2 N C CN 219605430 U 权利要求书 1/1页 1.一种冷却器的隔热结构，其特征是，包括隔热罩本体和固定支架组件； 所述隔热罩本体适于通过所述固定支架组件连接罩设于冷却器进气室的外侧，所述固 定支架组件的一端与所述冷却器进气室连接，另一端与所述隔热罩本体的内侧连接，所述 固定支架组件与所述隔热罩本体之间具有多个连接点。 2.依据权利要求1所述的冷却器的隔热结构，其特征是，所述固定支架组件包括第一 固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架与所述第二固定支架均位于所述冷却器进气 室的侧面，且所述第一固定支架与所述第二固定支架位于所述冷却器进气室的不同侧面， 所述隔热罩本体与所述第一固定支架和所述第二固定支架远离所述冷却器进气室的一端 连接。 3.依据权利要求2所述的冷却器的隔热结构，其特征是，所述隔热罩本体上设有定位 孔和两个安装孔，所述定位孔适于供紧固件穿过与所述第一固定支架连接，所述安装孔适 于供所述紧固件穿过与所述第二固定支架连接。 4.依据权利要求3所述的冷却器的隔热结构，其特征是，所述第一固定支架包括连接 部与定位部，所述定位部设置于所述连接部的侧面，所述定位部适于与冷却管连接时，所述 连接部的一端与所述冷却器进气室连接，且所述连接部的另一端与所述定位孔通过紧固件 连接，所述隔热罩本体罩设于所述冷却器进气室的外侧时，至少部分所述冷却管位于所述 隔热罩本体的内部。 5.依据权利要求3所述的冷却器的隔热结构，其特征是，所述第二固定支架包括连接 件与两个安装件，所述连接件与所述冷却器进气室连接，所述连接件的两头分别设有所述 安装件，所述安装件与所述冷却器进气室设有所述连接件的侧面平行，两个所述安装件分 别与两个所述安装孔通过所述紧固件一一对应连接。 6.依据权利要求5所述的冷却器的隔热结构，其特征是，两个所述安装孔设置于所述 隔热罩本体的相邻两个侧面上，所述两个侧面均与设置有所述定位孔的侧面相邻，所述连 接件的两头分别位于所述冷却器进气室靠近所述第一固定支架的相邻的两个侧面上，以使 两个所述安装件与两个所述安装孔通过所述紧固件一一对应连接。 7.依据权利要求3所述的冷却器的隔热结构，其特征是，所述安装孔内设有减振件。 8.依据权利要求7所述的冷却器的隔热结构，其特征是，所述安装孔的内壁与所述减 振件之间具有间隙，以使所述减振件在所述安装孔的内部沿所述安装孔的径向滑动。 9.一种冷却器，其特征是，包括如权利要求1至8任一项所述的冷却器的隔热结构。 10.一种车辆，其特征是，包括如权利要求9所述的冷却器。 2 2 CN 219605430 U 说明书 1/8页 冷却器的隔热结构、冷却器和车辆 技术领域 [0001] 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种冷却器的隔热结构、冷却器和车辆。 背景技术 [0002] 随着混合动力化的普及，对汽车发动机舱的布置空间提出了越来越严苛的要求， 在发动机上通常会使用废弃再循环技术，把发动机产生的排气再次引入至燃烧室，以降低 油耗合减少废弃排放，废弃再循环技术需要用冷却器，当前的冷却器通常布置于发动机 排气侧、发动机前端或是发动机顶部，冷却器的最高进气温度通常会达到600℃以上，且冷 却器进气室区域表面最高温度通常会达到400℃～500℃，在其周围不可避免的会存在一些 耐温低于150℃的零部件，如传感器、线束、橡胶水管、塑料外壳的零件，当发动机的尺寸进 行缩减后，会促进加剧零部件热辐射超温引起的失效；目前的冷却器一般通过优化与周 边零件的间隙来避免热辐射危害的问题，或者采用在冷却器的进气室上设置隔热布、使用 铝板包裹的方案，但是这种方案存在易脱落、耐振动水平差等问题，难以避免冷却器进气室 区域周围零件因热辐射而失效。 实用新型内容 [0003] 未解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种冷 却器的隔热结构、冷却器和车辆。 [0004] 本公开第一方面提供了一种冷却器的隔热结构，包括隔热罩本体和固定支架组 件； [0005] 所述隔热罩本体适于通过所述固定支架组件连接罩设于冷却器进气室的外侧，所 述固定支架组件的一端与所述冷却器进气室连接，另一端与所述隔热罩本体的内侧连接， 所述固定支架组件与所述隔热罩本体之间具有多个连接点。 [0006] 可选的，所述固定支架组件包括第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支 架与所述第二固定支架均位于所述冷却器进气室的侧面，且所述第一固定支架与所述第二 固定支架位于所述冷却器进气室的不同侧面，所述隔热罩本体与所述第一固定支架和所述 第二固定支架远离所述冷却器进气室的一端连接。 [0007] 可选的，所述隔热罩本体上设有定位孔和两个安装孔，所述定位孔适于供紧固件 穿过与所述第一固定支架连接，所述安装孔适于供所述紧固件穿过与所述第二固定支架连 接。 [0008] 可选的，所述第一固定支架包括连接部与定位部，所述定位部设置于所述连接部 的侧面，所述定位部适于与冷却管连接时，所述连接部的一端与所述冷却器进气室连接，且 所述连接部的另一端与所述定位孔通过紧固件连接，所述隔热罩本体罩设于所述冷却器进 气室的外侧时，至少部分所述冷却管位于所述隔热罩本体的内部。 [0009] 可选的，所述第二固定支架包括连接件与两个安装件，所述连接件与所述冷却器 进气室连接，所述连接件的两头分别设有所述安装件，所述安装件与所述冷却器进气室设 3 3 CN 219605430 U 说明书 2/8页 有所述连接件的侧面平行，两个所述安装件分别与两个所述安装孔通过所述紧固件一一对 应连接。 [0010] 可选的，两个所述安装孔设置于所述隔热罩本体的相邻两个侧面上，所述两个侧 面均与设置有所述定位孔的侧面相邻，所述连接件的两头分别位于所述冷却器进气室靠近 所述第一固定支架的相邻的两个侧面上，以使两个所述安装件与两个所述安装孔通过所述 紧固件5一一对应连接。 [0011] 可选的，所述安装孔内设有减振件。 [0012] 可选的，所述安装孔的内壁与所述减振件之间具有间隙，以使所述减振件在所述 安装孔的内部沿所述安装孔的径向滑动。 [0013] 本公开提供的冷却器的隔热结构设有隔热罩本体和固定支架组件，其中隔热罩本 体适于通过固定支架组件连接罩设于冷却器进气室的外侧，固定支架组件的一端与冷却器 进气室连接，另一端与隔热罩本体的内侧连接，固定支架组件与隔热罩本体之间具有多个 连接点，最终使隔热罩本体通过与固定支架组件之间的多点连接而稳定的罩设在冷却器进 气室的外侧，使隔热罩本体阻碍冷却器进气室上热量传导和辐射至冷却器进气室周围的零 件上，避免了冷却器工作时散发的热量影响冷却器进气室周围零件的正常工作，提升了冷 却器工作时的安全性。 [0014] 本公开第二方面提供了一种冷却器，包括如上任一项所述的冷却器的隔热结构。 [0015] 本公开提供的冷却器使用如上所述的冷却器的隔热结构，使隔热罩本体阻碍冷却 器工作时产生的热量的散发，从而使冷却器进气室周围的零件正常工作，并且隔热罩本体 与固定支架组件之间具有多个连接点，提升了隔热罩安装在冷却器进气室上时的稳定性， 避免隔热罩本体因振动而从冷却器进气室上脱离，提升了冷却器工作时的稳定性。 [0016] 本公开第三方面提供了一种车辆，包括如上所述的冷却器。 [0017] 本公开提供的车辆，通过在使用如上所述的冷却器，避免了冷却器工作时产生的 热量损坏冷却器周围的零件，提升了车辆工作时的稳定性。 附图说明 [0018] 此处的附图被并入说明书里面并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施 例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。 [0019] 为了更清楚地说明本公开实施例或现存技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而 言，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够准确的通过这些附图获得其他的附图。 [0020] 图1为本公开实施例所述隔热罩和冷却器的分解结构示意图； [0021] 图2为本公开实施例所述冷却器去除所述隔热罩本体的结构示意图； [0022] 图3为本公开实施例所述隔热罩本体的结构示意图； [0023] 图4为本公开实施例所述冷却器进气室和所述第二固定支架的侧视图； [0024] 图5为本公开实施例所述冷却器的隔热结构与所述冷却器进气室的组装结构示意 图。 [0025] 其中，1、隔热罩本体；11、定位孔；12、安装孔；2、第一固定支架；21、连接部；22、定 位部；3、第二固定支架；31、连接件；32、安装件；41、冷却器进气室；42、冷却管；5、紧固件。 4 4 CN 219605430 U 说明书 3/8页 具体实施方式 [0026] 为了可以更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案 进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可 以相互组合。 [0027] 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采 用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书里面的实施例只是本公开的一部分实施 例，而不是全部的实施例。 [0028] 参照图1至图5所示，本公开实施例第一方面提供了一种冷却器的隔热结构，包括 隔热罩本体1和固定支架组件；隔热罩本体1适于通过固定支架组件连接罩设于冷却器进气 室41的外侧，固定支架组件的一端与冷却器进气室41连接，另一端与隔热罩本体1的内侧连 接，固定支架组件与隔热罩本体1之间具有多个连接点。 [0029] 具体的，冷却器进气室41设置在冷却器的进气端，隔热罩本体1可以再一次进行选择为由多个 面板组成的中空结构，在隔热罩本体1的一侧面上设置安装通道，用于使冷却器进气室41通 过安装通道进入隔热罩本体1的内部；当然也可以再一次进行选择隔热罩本体1为表面朝向远离隔热罩 本体1的内部方向凸起的弧形面的长方形结构，在隔热罩本体1的一侧面上设有安装通道， 使冷却器进气室41能够最终靠安装通道进入隔热罩本体1的内部；隔热罩本体1可以再一次进行选择使用 铝板制作，当然也可以再一次进行选择使用其他隔热材料制作隔热罩本体1。 [0030] 上述的固定支架组件可以再一次进行选择通过焊接的方式连接在冷却器进气室41上，当然也 可以再一次进行选择在冷却器进气室41和固定支架组件上设置螺孔，使用螺栓穿过螺孔将冷却器进气 室41与固定支架组件连接，固定支架组件与冷却器进气室41的连接处贴合于冷却器进气室 41的表面；隔热罩本体1罩设在固定支架组件的外侧，使隔热罩本体1遮蔽冷却器进气室41， 以此来降低冷却器进气室41散发的热量对冷却器进气室41周围不耐高温的零件的影响；可以 选择隔热罩本体1与固定支架组件之间具有三个连接点，三个连接点位于隔热罩本体1不同 的侧面上，三个连接点的共同作用使隔热罩本体1无法围绕某一个连接点相对固定支架组 件转动，也使隔热罩本体1无法在靠近或者远离固定支架组件的方向上相对固定支架组件 移动，从而使三个连接点限制隔热罩本体1相对固定支架组件在空间位置上的相对移动，提 升了隔热罩本体1与固定支架组件连接时的稳定性；当然也可以再一次进行选择隔热罩本体1与固定支 架组件之间具有4个连接点，其中至少3个连接点位于隔热罩本体1不同的侧面上。 [0031] 具体使用时，将固定支架组件的一端与冷却器进气室41连接另一端于隔热罩本体 1的内侧连接，使隔热罩本体1罩设于冷却器进气室41的外侧，并且隔热罩本体1与冷却器进 气室41之间具有间隙；在冷却器工作时，冷却器进气室41的温度升高，隔热罩本体1阻碍冷 却器进气室41散发热量的传导，降低设置在冷却器进气室41周围零件的工作温度，从而提 升车辆工作时的稳定性。 [0032] 通过设置隔热罩本体1和固定支架组件作为冷却器的隔热结构，其中隔热罩本体1 适于通过固定支架组件连接罩设于冷却器进气室41的外侧，固定支架组件的一端与冷却器 进气室41连接，另一端与隔热罩本体1的内侧连接，固定支架组件与隔热罩本体1之间具有 多个连接点，最终使隔热罩本体1通过与固定支架组件之间的多点连接而稳定的罩设在冷 却器进气室41的外侧，使隔热罩本体1阻碍冷却器进气室41上热量传导和辐射至冷却器进 气室41周围的零件上，避免了冷却器工作时散发的热量影响冷却器进气室41周围零件的正 5 5 CN 219605430 U 说明书 4/8页 常工作，提升了冷却器工作时的安全性。 [0033] 参照图1、图2、图4和图5所示，在一些实施例中，固定支架组件包括第一固定支架2 和第二固定支架3，第一固定支架2与第二固定支架3均位于冷却器进气室41的侧面，且第一 固定支架2与第二固定支架3位于冷却器进气室41的不同侧面，隔热罩本体1与第一固定支 架2和第二固定支架3远离冷却器进气室41的一端连接。 [0034] 具体的，第一固定支架2可以再一次进行选择为在长方形板的两端设有连接面板，连接面板垂 直于长方形板以形成第一固定支架2，长方形板两端的连接面板分别与冷却器进气室41和 隔热罩本体1连接；当然也可以再一次进行选择第一固定支架2为长方形结构，长方形结构的一端与冷 却器进气室41连接，另一端与隔热罩本体1连接；可以再一次进行选择第一固定支架2通过焊接的方式 与冷却器进气室41连接，当然也可以再一次进行选择第一固定支架2通过铆接的方式与冷却器进气室 41连接；可以再一次进行选择在第一固定支架2与隔热罩本体1通过螺栓连接，当然也可以再一次进行选择第一固 定支架2与隔热罩本体通过铆接的方式连接；在冷却器上设有多根冷却管42用于向冷却器 内输送冷却液，冷却管42在冷却器上朝向冷却器进气室41延伸，可以再一次进行选择第一固定支架2设 置在冷却器进气室41与一根冷却管42相对的一侧面上。 [0035] 上述的第二固定支架3可以再一次进行选择为长方形结构，当冷却器进气室41为长方形结构 时，可以再一次进行选择将第二固定支架3的一侧面与冷却器进气室41的一侧面连接，将第一固定支架 2与设有第二固定支架3的相邻的一侧面连接，第二固定支架3与冷却器进气室41相邻的两 个侧面连接，并且与第二固定支架3连接的冷却器进气室41的两侧侧面与设有第一固定支 架2的冷却器进气室41的侧面相邻；当然也可以再一次进行选择冷却器进气室41为圆柱形结构时，可以 选择将第二固定支架3与圆柱形的冷却器进气室41的顶面连接，将第一固定支架2与圆柱形 的冷却器进气室41的侧面连接，当然也不限于冷却器进气室41为球形，可以再一次进行选择第二固定 支架3与冷却器进气室41的连接点的切面与第一固定支架2与冷却器进气室41连接点的切 面位于不同平面。第二固定支架3为也可以再一次进行选择为弧形板，使弧形板的弧度与冷却器进气室 41的表面的弧度相等；可以再一次进行选择使用螺栓将第二固定支架3与冷却器进气室41连接，可以选 择使用螺栓将第二固定支架3与隔热罩本体1连接，当然也可以再一次进行选择使用铆接的方式连接第 二固定支架3与隔热罩本体1。 [0036] 通过设置固定支架组件包括第一固定支架2和第二固定支架3，固定支架组件包括 第一固定支架2和第二固定支架3，第一固定支架2与第二固定支架3均位于冷却器进气室41 的侧面，且第一固定支架2与第二固定支架3位于冷却器进气室41的不同侧面，隔热罩本体1 与第一固定支架2和第二固定支架3远离冷却器进气室41的一端连接，最终使第一固定支架 2与第二固定支架3在冷却器进气室41上位于不同平面，使隔热罩本体1与第一固定支架2和 第二固定支架3具有不同平面上的连接点，提升了隔热罩本体1通过第一固定支架2和第二 固定支架3连接时的稳定性。 [0037] 参照图1、图2、图3和图5所示，在一些实施例中，隔热罩本体1上设有定位孔11和两 个安装孔12，定位孔11适于供紧固件5穿过与第一固定支架2连接，安装孔12适于供紧固件5 穿过与第二固定支架3连接，具体可以再一次进行选择定位孔11位于隔热罩本体1的一侧面上，两个安 装孔12位于隔热罩本体1上靠近定位孔11的侧面上，从而使紧固件5穿过定位孔11后与第一 固定支架2连接，紧固件5穿过安装孔12后与第二固定支架3连接；可以再一次进行选择定位孔11和安装 孔12为带有螺纹的螺孔，当然也可以再一次进行选择定位孔11和安装孔12为设置在隔热罩本体1上的 6 6 CN 219605430 U 说明书 5/8页 圆形通孔；可以再一次进行选择紧固件5为螺栓，当然也可以再一次进行选择紧固件5为铆钉。 [0038] 通过在隔热罩本体1上设有定位孔11和两个安装孔12，其中定位孔11适于供紧固 件5穿过与第一固定支架2连接，安装孔12适于供紧固件5穿过与第二固定支架3连接，最终 使定位孔11与第一固定支架2连接时，两个安装孔12与第二固定支架3对应，从而方便隔热 罩本体1通过第一固定支架2和第二固定支架3安装于冷却器进气室41上，提升了隔热罩本 体1与第一固定支架2和第二固定支架3连接操作的便捷性。 [0039] 参照图1、图2、图3、图4和图5所示，在一些实施例中，第一固定支架2包括连接部21 与定位部22，定位部22设置于连接部21的侧面，定位部22适于与冷却管42连接时，连接部21 的一端与冷却器进气室41连接，且连接部21的另一端与定位孔11通过紧固件5连接，隔热罩 本体1罩设于冷却器进气室41的外侧时，至少部分冷却管42位于隔热罩本体1的内部。 [0040] 具体的，可以再一次进行选择为在长方形面板的两端分别设置连接面板以形成连接部21，长 方形面板一端的连接面板与冷却器进气室41的一侧面连接，另一端的连接面板与穿过定位 孔11的紧固件5连接，当然也可以再一次进行选择连接部21为柱体，柱体的一端与冷却器进气室41的一 侧面连接，另一端与穿过定位孔11的紧固件5连接；定位部22可以再一次进行选择为U型的弯曲板，将U 型的弯曲板的端部与连接部21的侧面连接，使U型板位于冷却器进气室41和隔热罩本体1之 间，并且冷却管42穿过U型板的内部以实现定位部22与冷却管42的连接，当然也可以再一次进行选择定 位部22为半圆形的支架，半圆形的支架设置在连接部21的侧面，半圆形的支架的内侧贴合 于冷却管42的表面，以实现定位部22与冷却管42的连接。隔热罩本体1罩设在冷却器进气室 41的外侧时，隔热罩本体1同时遮蔽部分冷却管42。 [0041] 通过设置第一固定支架2包括连接部21与定位部22，将定位部22设置于连接部21 的侧面，使定位部22适于与冷却管42连接时，连接部21的一端与冷却器进气室41连接，并且 连接部21的另一端与定位孔11通过紧固件5连接，同时隔热罩本体1罩设于冷却器进气室41 的外侧时，至少部分冷却管42位于隔热罩本体1的内部，最终使定位部22与冷却管42的连接 确定连接部21与冷却器进气室41的连接位置，避免第一固定支架2设置冷却器进气室41上 时由于位置偏移而导致隔热罩本体1与冷却器进气室41支架之间的间隙距离小，影响第二 固定支架3设置在冷却器进气室41和隔热罩本体1之间，提升了隔热罩本体1与第一固定支 架2和第二固定支架3连接时的稳定性。 [0042] 参照图1、图2、图3、图4和图5所示，在一些实施例中，第二固定支架3包括连接件31 与两个安装件32，连接件31与冷却器进气室41连接，连接件31的两头分别设有安装件32，安 装件32与冷却器进气室41设有连接件31的侧面平行，连接件31与冷却器进气室41连接，两 个安装件32分别与两个安装孔12通过紧固件5一一对应连接，具体可以再一次进行选择连接件31为长 方形的面板，在长方形的面板的两端分别朝向远离冷却器进气室41的方向弯曲形成弯曲 部，分别在长方形面板的两端的弯曲部上设置安装件32，实现安装件32与冷却器进气室41 设有连接件31的侧面平行；当然也可以再一次进行选择连接件31的两端分别设置立板，立板与连接件 31的端部垂直，并且立板设置于连接件31远离冷却器进气室41的一侧面上，在连接件31的 两端的立板的侧面设置安装件32，从而使安装件32与冷却器进气室41设有连接件31的侧面 平行。 [0043] 上述的两个安装件32可以再一次进行选择位于同一平面，此时可以选择冷却器进气室41为长 方形结构，连接件31位于冷却器进气室41的一侧面上，两个安装件32与设有连接件31的冷 7 7 CN 219605430 U 说明书 6/8页 却器进气室41的侧面平行；当然也可以选择冷却器进气室41为圆柱形时，连接件31设置于 圆柱形的冷却器进气室41的顶面，两个安装件32与圆柱形的冷气进气使41的顶面平行；当 然也可以选择两个安装件32位于不同平面，当冷却器进气室41为长方形结构，连接件31的 两头分别与冷却器进气室41相邻的两个侧面连接，两个安装件32分别位于连接件31的两 端；当然也可以再一次进行选择冷却器进气室41为圆柱形结构，连接件31的一端与圆柱形结构的顶面 连接，另一端与圆柱形结构的侧面连接，两个安装件32分别位于连接件31的两端，其中位于 圆柱形结构的侧面的安装件32与连接件31与圆柱形结构的侧面的连接点的切面相平行。 [0044] 可以理解的，在其他实施例中，冷却器进气室41为球形时，连接件31的两端与球形 冷却器进气室41的两个位置连接，在连接件31的两头分别设置安装件32，安装件32分别与 对应的连接件31与球形冷却器进气室41的连接点的切面相平行。 [0045] 上述的安装件32可以再一次进行选择为长方形的面板，在长方形的面板上开设螺孔，使紧固 件5穿过安装孔12后与安装件32上的螺孔连接，从而使隔热罩本体1与第二固定支架3连接； 当然也可以选择安装件32为圆形的面板，在安装件32上焊接螺母，使紧固件5穿过安装孔12 后与安装件32上的螺母连接，从而使隔热罩本体1与第二固定支架3连接。 [0046] 通过设置第二固定支架3包括连接件31与两个安装件32，将连接件31与冷却器进 气室41连接，在连接件31的两头分别设有安装件32，并且安装件32与冷却器进气室41设有 连接件31的侧面平行，两个安装件32分别与两个安装孔12通过紧固件5一一对应连接，最终 使两个安装孔12与两个安装件32一一对应连接，使隔热罩本体1与第二固定支架3的之间具 有两个连接点，提升了隔热罩本体1与第二固定支架3之间连接的稳定性。 [0047] 参照图1、图2、图3、图4和图5所示，在一些实施例中，两个安装孔12设置于隔热罩 本体1的相邻两个侧面上，两个侧面均与设置有定位孔11的侧面相邻，连接件31的两端分别 位于冷却器进气室41靠近第一固定支架2的相邻的两个侧面上，以使两个安装件32与两个 安装孔12通过紧固件5一一对应连接，具体可以再一次进行选择当冷却器进气室41为圆柱形结构时，冷 却器进气室41弧形表面的侧面为弧形表面上连接件31连接点的切面，当冷却器进气室41为 球形时，冷却器进气室41的侧面为球形表面连接件31与球形的冷却器进气室41连接点的切 面；连接件31为弧形的面板，使连接件31的两端分别与冷却器进气室41相邻的两个侧面连 接，当然也可以再一次进行选择在长方形面板的端部垂直设置长方形的立板形成连接件31，长方形面 板远离立板的一端和立板远离长方形面板的一端分别与冷却器进气室41相邻的两个侧面 连接。 [0048] 上述的冷却器进气室41为长方形结构时，可以再一次进行选择连接件31的两端分别位于与设 有第一固定支架2相邻的两个侧面上；当冷却器进气室41为圆柱形结构时，可以再一次进行选择连接件 31的一端与圆柱形结构的顶部连接，另一端与圆柱形结构的侧面连接，并且连接件31与圆 柱形结构的侧面连接点的切面与第一固定支架2与圆柱形结构的侧面连接点的切面相交， 以使连接件31的两头分别位于冷却器进气室41靠近第一固定支架2的相邻的两个侧面上； 当然在其他实施例中，当冷却器进气室41为球形时，连接件31的两端可以再一次进行选择在球形的冷 却器进气室41的表面沿竖直方向设置，并且连接件31与球形冷却器进气室41的表面的两个 连接点的连线的表面连接点的切面平行，以使连 接件31的两头分别位于冷却器进气室41靠近第一固定支架2的相邻的两个侧面上。 [0049] 通过设置两个安装孔12设置于隔热罩本体1的相邻两个侧面上，两个侧面均与设 8 8 CN 219605430 U 说明书 7/8页 置有定位孔11的侧面相邻，连接件31的两端分别位于冷却器进气室41靠近第一固定支架2 的相邻的两个侧面上，以使两个安装件32与两个安装孔12通过紧固件5一一对应连接，最终 使两个安装孔12位于隔热罩本体1的不同平面上，使隔热罩本体1与第二固定支架3之间的 连接点位于隔热罩本体1的不同平面上，使隔热罩本体1的多个平面与冷却器进气室41稳定 连接，从而提升了隔热罩本体与第二固定支架3之间连接的稳定性。 [0050] 参照图1和图3所示，在一些实施例中，安装孔12内设有减震件，具体可以再一次进行选择安装 孔12内设有钢丝垫圈作为减振件，当然也可以再一次进行选择安装孔12的内壁上设置减振软胶作为减 振件。 [0051] 通过在安装孔12内设有减振件，使冷却器工作时产生的振动被减振器吸收而减 弱，避免安装孔12中的紧固件5因振动与安装孔12的内壁碰撞而产生异响，提升了隔热罩本 体1在使用过程中的用户体验。 [0052] 参照图1和图3所示，在一些实施例中，减振件的直径尺寸小于安装孔12的直径尺 寸，以使减振件在安装孔12的内部沿安装孔12的径向滑动，具体可以选择减振件为中空的 圆柱体的橡胶垫圈，或者减振件为中空的圆柱体的软胶垫圈，减振件插入安装孔12中，紧固 件5穿过减振件与安装件32连接，可以选择减振件的直径尺寸小于安装孔12直径尺寸 0.5mm，使减振件在安装孔12中可以沿着安装孔12的径向移动，当然也可以选择减振件的直 径尺寸小于安装孔12直径尺寸0.2mm。 [0053] 通过设置减振件的直径尺寸小于安装孔12的直径尺寸，以使减振件在安装孔12的 内部沿安装孔12的径向滑动，最终使紧固件5插入安装孔12时，通过减振件在安装孔12内沿 安装孔12的径向滑动，调整紧固件5与安装孔12的相对位置，方便紧固件5与第二固定支架3 上安装件32的连接，提升了隔热罩本体1与第二固定支架3连接操作的便捷性。 [0054] 本公开第二方面提供了一种冷却器，包括如上任一项所述的冷却器的隔热结构。 [0055] 通过在冷却器中使用如上所述的冷却器的隔热结构，使隔热罩本体1阻碍冷却器 工作时产生的热量的传导与辐射，从而使冷却器进气室41周围的零件正常工作，并且隔热 罩本体1通过固定支架组件与冷却器进气室41稳定连接，避免隔热罩本体1因振动而从冷却 器进气室41上脱离，提升了冷却器工作时的稳定性。 [0056] 本公开第三方面提供了一种车辆，包括如上所述的冷却器。 [0057] 通过在车辆中使用如上所述的冷却器，避免了冷却器工作时产生的热量损坏冷却 器周围的零件，提升了车辆工作时的稳定性。 [0058] 具体使用时，将第一固定支架2的定位部22与冷却管42连接，以确定连接部21与冷 却器进气室41的连接位置，将连接部21的一端与冷却器进气室41的侧面连接；将第二固定 支架3的连接件31的两头分别与冷却器进气室41靠近第一固定支架2的相邻的两个侧面连 接，将隔热罩本体1的定位孔11与连接部21相对，使用紧固件5穿过定位孔11与连接部21连 接，沿定位孔11的轴心线的相对位置，使两个安 装孔12与第二固定支架3上两个安装件32一一对应，使用紧固件5穿过安装孔12，并且通过 调整安装孔12内减振件的位置使紧固件5与安装件32上的螺孔对应连接，冷却器进气室41 位于隔热罩本体1的内部，从而使隔热罩本体1罩设于冷却器进气室41的外侧。 [0059] 需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一 个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之 9 9 CN 219605430 U 说明书 8/8页 间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在 涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些 要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设 备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除 在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 [0060] 以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公 开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开 将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。 10 10 CN 219605430 U 说明书附图 1/3页 图1 图2 11 11 CN 219605430 U 说明书附图 2/3页 图3 图4 12 12 CN 219605430 U 说明书附图 3/3页 图5 13 13

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